エアロジェットドライバーを実際に使っている・試打した人の感想を調査したところ
こまさくさん、はじめまして。返信ありがとうございます。
私のコブラのスペックは、ロフト角９．５、フレックス：Ｓです。ＨＳは４３～４７と幅があり、コブラで計測した時には、平均４５でした。
私はまだまだ未熟者で、最近やっとスイングが良くなってきたところです。ＨＳのバラつきもスイングによるものです。あまり参考にはならないかも知れませんが、こまくまさんのお役に立てれば光栄です。
こちらがエアロジェットドライバー各モデルのプロット図になります。
ヘッドスピードを徐々に高め、42m/sぐらいでようやくドライバーらしい弾道になりました。それでもギリギリ中弾道と呼べるぐらいのライナーで、スピンも非常に少ないです。こういったモデルにしては打点のミスに強いのですが、「MAX」や「X」と比較すると飛距離ロスはやや大きいですね。つかまりもかなり抑えられていて、結構強めのドローボールを意識して打たないと、フェード系になってしまいます。
試打を終え、相変わらずコブラのクラブは個性が強いなあと感じました。クラブの個性とマッチしたゴルファーには、驚くほどの結果をもたらすはずなので、ぜひ1度手に取ってもらいたいですね。特に「LS」は、ヘッドスピードの速いゴルファーほど飛距離につながりそうな特性を持っています。パワーに自信のあるゴルファーは、ぜひ打ってみてください！
慣性モーメントが高く、直進性を優先しているのがエアロジェットMAXドライバー。
そして、逆に「エアロジェットドライバーがあまり合わない」という評価をしたのはゴルフ初心者がほとんど。
エアロジェットLSドライバーはシリーズの中で一番空力に特化したドライバーヘッドになります。
ノーマルエアロジェットが低スピンタイプながらアベレージ向けのドライバー。
テーラーメイドやキャロウェイなど有名メーカーや日本ブランドをひたすら取っ替え引っ替えしていましたが、もうこのドライバー以外触る必要もないと感じるほど気に入っています。打感は潰して運ぶ感覚があり安定感も半端じゃないです。なによりも飛距離が半端じゃない！音、打感、安定感、飛距離全てにおいて素晴らしい！
しかし、塗装やフェイスのコーティング？は甘いです。コブラの塗装は総じて甘いですがこれも該当します。性能は変わりませんが、デザインのおもちゃ感含め改善して欲しい点はあります。
ひよっこゴルファーと申します。
バーナスも近づきドライバーがアンダースペックになってきたので
買い替えを検討しています。
そこで近くのゴルフ○に行ったらこのドライバーが気になりはじめました。
あまり人気のないクラブなのか書き込み等も少ないのでご使用されている方
ご意見をお聞きしたいと思い書き込みしました。
宜しくお願いします。
DR スリクソンWR 11.5° (R)カーボン純正
FW マグレガーNV-NX 5W (SR)カーボン純正
UT U4(22)バーナーレスキュー09(S)NS950GH
IR バーナー09 ♯5～P (S) NS950GH
AW X FORGED 48°NS950GH
AW SW ノーブランド 52° 56°
PT ホワイトホットツアー
身長170㎝ 体重100㎏ HS43～44(ドライバー時）
エアロジェットドライバーを選ぶ際に参考にしてほしいヘッドスピードがこちらになります。
しつこいですが、あんまり良いので・・・・・
去年の暮れ、「方向性が良い」というこの欄の評価を見て直に購入しました。
10．5度のＲです。当方HS42～46 中年のオヤジ
早速行きつけの古河リンクスに行って、試運転をしました。
結果は中々のもの、大よそのティショットはfw、最悪ラフにとどまり、良い結果が出ました。
右肩が突っ込んで、フェイスが開いてしまった時、一度だけスライスが出ましたが、隣のホールから打てました。
あるドライバー 評価欄によると、距離は出ないし、打感も今一つ」ということでしたが、アベレー ジさんにとっては、真直ぐ飛んでくれるほど有難い事は無い。
飛距離についてはなんともいえませんが、不満を覚えるほどの事はありません。
ということで、あばたもえくぼ、私にとっては完全無欠のギアです。
皆さん買わないでくださいね、
新クラブは大体全部買って試すのですがこのドライバーと出会ったことで奇跡的に2年間くらい買い替えせずにいます。
最新モデルも一度は買ってますがこれが最良でした（私にとっては）
クラブチャンピオン3連覇目（6回目）ですが、これを使い始めた直近2回は余裕を持って勝てています。
ティーショットの不安が無いからですです。
競技は7000ヤードを超えるので、飛ばしたいけど曲げたくないと思いますが
このヘッドとシャフトの組み合わせは、まさに飛ぶのに曲がらないです。
フェードでもバカッ飛びするのでコントロールして、2打目を良い位置に運べます。
コブラは広告も少ないし、有名メーカーに見劣りするように感じるかもしれませんが、使わないのはもったいないです。
しっかり振ってもひっかけにくく、飛ばし屋にはエアロジェットLSドライバー一択です。
慣性モーメントがシリーズ中で最も高く、直進性も高いドライバー。打点のミスにも強く、適度なつかまりと上がりやすさを持っています。こういうモデルはスピン量が多めになることが多いものですが、本品のスピン量は適度で、飛距離も期待できます。
エアロジェットMAXドライバーはノーマルがしんどかったときに試してほしいドライバーです。
3モデルあるLTDxドライバーの、スタンダードポジションに位置するモデル。フェース寄りのヘッド内部に固定式ウェートを装着し、重心を浅く設計。ボール初速と低スピンを追求しつつ、ソール後方にもウェートを装着することで慣性モーメントを高め、ミスへの寛容性を高めています。バランスのよい仕上がりで最も幅広いゴルファーに対応する仕様になっており、ほかの2モデルのベースにもなっています。
これまでエアロジェットドライバーの評価やスペック、それぞれの違いをまとめてきました。
コブラの歴史は長く、創設は1973年。若かりしタイガー・ウッズがドライバーを使用したり、オーストラリアの英雄と呼ばれるグレッグ・ノーマンが同社のクラブで活躍したりして、世界的に認知されるようになりました。その後、アクシネットに買収されるなど紆余曲折を経て、2010年からスポーツ総合メーカー、プーマのゴルフブランドとして展開しています。
コブラ「LTDxドライバー」の試打計測を行いました(GCクアッドを使用)
飛距離は間違いなく最高峰です。平均キャリーでは(平均キャリー274.7)に次ぐデータとなり、早くも2022年では最強ドライバー候補に入ります。前作では今ひとつ飛距離が伸びなかったのですが、1年でここまで仕上げてくるのはやばい。をはじめ、コブラ使用プロがスイッチするのも納得です
それでは詳しいデータを見ながらコブラLTDxドライバーについてレビューしていきます
「ダークスピード」シリーズのドライバーに搭載されるテクノロジーは主に3つ。まずは、ボディ全体を滑らかなシェイプにすることで空力性能を高めた「エアロダイナミックシェイピング」。次に、フェースすぐ裏の下側内部に、フェースに密着させることなくウェイトを配置することによって、ヘッド剛性に干渉せず低重心化を実現させた「パワーブリッジ･ウェイティング」。最後に、フェースを15分割し、それぞれのエリアの反発やミスへの寛容性を、AIによってシミュレーションして設計された「パワーシェル AI H.O.T フェース」です。
コブラの2024年モデルのドライバー3種「ダークスピード MAX」「ダークスピード X」「ダークスピード LS」の試打レビュー。
スピードと安定感をここまで両立できるとなると、これを超えるのはそう簡単ではないでしょう。まっすぐ遠くへ飛ばすことに全集中した集大成だといえます。現状最強ドライバーの筆頭であると感じているところ
コブラ「LTDxドライバー」の試打計測を行いました(GCクアッドを使用)
オグさんです！ 今回はコブラ「LTDx ドライバー」の3モデルを比較しながらご紹介したいと思います。
cobra MAX ドライバー(コブラ)の評価を見る・評価する
大ヒット中のに対抗できるぶっ飛びドライバーです。加えて安定性も高く、バランスが非常に良いクラブ。データも申し分ないですから単純に評価が高いです。打感も良くなりまずまずです
DARKSPEED LS ドライバー(コブラ)の評価を見る・評価する
オグさんです。今回は、コブラの「ダークスピード（DARKSPEED）」ドライバー3モデルの試打インプレッションをお届けします。
コブラ・ダークスピードドライバー3モデル試打評価（2024年）
ヘッド重量がコブラらしく重ためなので、誰でも簡単に打てる優しいドライバーではありませんので満点にはしませんが、スイングスピードがそれなりにある方なら問題ないでしょう